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     工业铝型材  工业上，一般成型能够使用的铝型材一般都要经过：配料、熔炼、铸造、挤压、上色这些工序。

      配料是根据需要生产的具体合号，计算出各种合金成分的添加量，合理搭配各种原材料，然后将配好的原材料按工艺要求加入熔炼炉内熔化，并通过除气、除渣精炼手段将熔体内的杂渣、气体有效除去。熔炼好的铝液在一定的铸造工艺条件下，通过深井铸造系统，冷却铸造成各种规格的圆铸棒。

      之后，就到了挤压了，挤压是型材成形的手段。先根据型材产品断面设计、制造出模具，利用挤压机将加热好的圆铸棒从模具中挤出成形。在挤压的同时还要用一个风冷淬火过程及其后的人工时效过程，以完成热处理强化。由于挤压好的铝合金型材，其表面耐蚀性不强，因此和我们还要通过阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。这样一件 精美的工业铝型材就

“诞生”了

     如今国内铝型材加工行业竞争激烈，产能过剩等各种因素阻碍行业发展，但在新能源汽车为代表的交通轻量化市场中找到了新的蓝海。

    传统铝型材在房地产方面的运用增速放缓，因而铝材行业也在交通领域布局谋求新的利润增长点，在第五届国际交通用铝应用发展论坛上，中铝科学技术研究院副总---用数据揭示了铝型材加工行业的前景，“车用铝板需求在未来5年的年复合增长率将超过25%”。

    除了在传统交通领域运用广泛，包括特斯拉在内的新能源汽车也想披上“轻量化”外衣；面对---的市场“蛋糕”，国内一些工业铝加工设备企业也“跃跃欲试”。

    不过，多位业内人士表示，虽然铝材“轻量化”发展潜力---，但仍面临铝型材价格较贵、缺乏标准型材库、铝型材加工技术水平有待提升、---设计理念差距大和材料研制应用一体化发展不完善等方面的问题。